丰田宁愿用大排量V6和V8自吸 也不要涡轮增压发动机 你怎么想呢?
为了环境保护，我国对汽车尾气排放的管理非常严格。为了达到标准，很多厂家把大排量自吸发动机改成了涡轮发动机，优化了排放，甚至增加了自动启停。丰田宁愿用大排量V6和V8自吸发动机，也不愿意用涡轮增压发动机。你怎么想呢？
但是自吸式涡轮换了之后，肉眼可见的性能提高了，大家接受涡轮的时候感觉还挺好的，还说了100公里蹭起来的加速度。但是发现丰田作为汽车行业的顶尖企业，一直坚持大排量自吸发动机，不愿意用涡轮。这里面有门道吗？
丰田并非完全没有涡轮，但这不是为了提高性能。例如，卡罗拉和雷凌搭载的1.2T小排量涡轮发动机的加速性能并不优于1.5L朗逸和1.6L Sylphy。丰田汉兰达配备的2.0T也是很特殊的情况。甚至可以看出，丰田并没有心思过多优化这款涡轮发动机，整体性能比其他一线品牌稍弱，不像丰田的风格。
毫无疑问，涡轮发动机在丰田没有受到重视，有了自吸发动机，高端车型不可能只有四缸，甚至需要六缸来维持定价和形象。丰田普拉多就是一个经典的例子。这些大排量车型导致了很多更高的税费，丰田对利润的渴求在业内有目共睹。即使全球销量在总销量上落后于大众，丰田依然可以大幅度领先大众。所以丰田很难选择大排量自吸，缴纳更多税费，这似乎与丰田的理念背道而驰。
其实仔细想想就会发现，丰田真的很有远见，自己的定位是国产化率。所以，不管涡轮的市场接受度有多高，只要丰田评价涡轮发动机的耐久性大幅降低，肯定不会使用。而我们的自吸式CVT变速箱，在耐用性方面几乎赢得了整个汽车行业。在一些不强制报废汽车的地方，几十年来丰田车随处可见，这些车都是行走的活广告。
当涡轮工作时，由于废气被加压，气缸内的温度较高。在气缸材料完全领先自吸发动机之前，耐久性确实会降低，积碳会增加。所以在220马力，350扭矩的情况下，汉兰达明显的账面参数和大众EA888大功率发动机是一样的，但是没有大众快。原因是丰田刻意调整采用了不太可能产生积碳的双喷技术。结果汉兰达的加速不如途观L，但耐久性好很多。
可见丰田对自己的定位明显不同于其他厂商，不可能追求新的技术，在耐用性上一直排在第一位。至于更高的排放税，这不是问题，只要你的招牌够响，消费者就买单。